[Motional] Motional으로 불리게 될 Aptiv와 현대자동차의 자율주행차 프로젝트

>

​현대자동차의 Aptiv와 합작한 자율주행차 합작법인은 다소음과 같은 새로운 이름을 갖게 되었습니다. Motional. 올해 스토리 완전 자율주행차의 승차 공유 서비스를 테스트할 방안인 기업은 새로운 이름이 안전한 곳으로 가기 위한 결정의 “(emotion)”과 교통의 “모션(motion)”을 불러일으키기 위한 것이라고 스토리했다.​합작법인은 2020년 3월 처소음 발표됐는데, 당시 현대자동차는 자율주행차 영역에서 경쟁사를 따라잡기 위해 16억 달러를 투입하겠다고 밝힌 바 있습니다… 글로벌 자동차 부품 업체 Dephi의 계열사인 자율주행 테크 Aptiv는 이 벤처의 지분 50퍼센트를 보유하고 있습니다…​2017년 Delphi가 인수한 자율주행 스타트업 NuTonomy의 전 CEO, Karl Iagnemma가 Motional의 사장 겸 CEO를 맡습니다. 그는 인터뷰에서 Las Vegas, Singapore, Seoul에서 운행 중인 기업의 차량들이 곧 ‘Motional’ 브랜드로 다시 브랜드화될 것이라고 스토리했다.​”이동 결정은 감정적인 결정이다. (Transportation decisions are emotional decisions.)”​Iagnemma는 “근래 교통수단 결정은 감정적인 결정”이라고 스토리했다. “A에서 B로 안전하게 갈 수 있는 비결을 고른다는 것은, 그건 감정적인 결정이다. 그러므로 Motional은 우리가 개발하는 모든 제품에 그 통찰력을 집중시킬 것이다.”​

>

​그것의 이름이 새로운 것일 수도 있지만, Iagnemma는 Motional 팀이 오랫동안 자동차가 스스로 운전할 수 있도록 하기 위해 열더욱더 일해왔다고 내용합니다. NuTonomy, 그차후 Delphi, 그차후 Aptiv, 그리고 제일최근 Motional을 통해 이 기업의 엔지니어들은 최초의 싱가포르 로보택시 운전사뿐만 아니라 최초의 대륙횡단의 뉴욕-샌프란시스코 자율주행 여행을 담당해 왔습니다. 지난 2년간 미쿡 Las Vegas (Lyft와 협력)에서 Aptiv의 안전운전자 fleet이 자율주행 택시를 모니터링한 결과 10만 건이 넘는 이동이 진행되었습니다.​코로과인바이러스 대유행은 많은 자율주행차 프로젝트의 발목을 잡았습니다. 미쿡과 다른 과인라들의 유출 테스트는 수개월 동안 중단되었습니다. 그리고 이제 전문가들은 이 바이러스가 택시가 위생에 민감한 소비자들에게 판매되기 더 어렵게 만들 것이라고 믿고 있 습니다. Uber와 Lyft의 미쿡 내 승차 공유 사업이 붕괴되면서 자율주행차 개발 기업들이 승객들에게 차를 타도록 설득하는 데 어려움을 겪을 것으로 보이다.​하지만 Iagnemma는 다르게 봅니다. 그는 요즈음 Motional이 실시한 설문연구를 인용해서 대유행의 결과로 5명 중 1명이 자율주행차에 더 관 심이 있는 것으로 과인타났습니다. 그는 “우리가 하고 있는 일이 그 어느 때보다 중요하고 타당하게 느껴진다”라고 스토리­했습니다.​

>

현대자동차가 자율주행차에 전혀 낯선 중소기업이 아닙니다. 현대자동차는 지난해 아메­리카 California 주 Irvine에서 중국 중소기업 Pony.ai과 손잡고 자율주행차를 택시로 시범 운행했슴니다. 그 차들은 완전히 운전자가 없는 것은 아니었슴니다. 안전 운전자와 기술자가 각 차량의 운전자와 조수석에 탔슴니다.​그러과인 이 합작법인은 국한 자동차 중소기업으로부터 더 많은 재정적 기여를 받고 있슴니다. 현대자동차는 기아차와 함게 합작법인 40억 달러를 평가해 현금 16억 달러, 연구개발 자원 등 4억 달러를 공동 출자할것이다.​일부 경쟁사와 달리 현대자동차는 국한 나라의 재정 지원을 받아 자율주행과 전기차 개발에 모두 힘을 쏟고 있슴니다. 국한은 2021~2027년 자율주행 기술에 1조 7000억 원을 투입할 예정인 것으로 알려졌슴니다. 그러과인 현대자동차는 지원을 받는 조건으로 2024년까지, 2027년까지 일반인을 위한 완전 자율주행차를 출시하기로 합의했슴니다.​끼어들기현대자동차와 Aptiv가 이제 합작 법인의 이름 짓는 것까지 마무리하는 것으로 3월에 완료된 합작법인 설립의 큰 틀은 끝난 것 같슴니다. 작년 9월 두 중소기업이 합작 법인을 설립한다는 발표를 한 차후 1년도 안 걸린 것 같슴니다. 현대자동차의 움직입니다이 정스토리­ 적극적이었다는 소견을 하게 하는 프로젝트이었던 것 같슴니다.​현대자동차가 Aptiv와 진행한 이번 프로젝트는 앞으로 현대자동차의 미래 모빌리티의 시장 확장을 대비하는 대표적인 사업입니다니다. CODE42를 한가운데으로 하는 국한 내의 미래 모빌리티의 환경 구축과 별개로 아메­리카 시장을 한가운데으로 하는 Motional 의 자율주행 기술 개발은 세계 시장을 위한 발판 역할을 할 것은 분명할것이다. 비록 전 세계적으로 줄어들고 있는 자율주행 시장의 침체 시간이 당분간 진행되겠지만, 전기차, 자율주행차, 공유 서비스를 한가운데으로 하는 미래 모빌리티 환경에서 담처지지 않기 위한 생존의 몸부림을 계속될 것입니다니다.​Aptiv는 자율주행차 시장에서 과인들의 기술만으로는 시장에서 경쟁하기에는 한계가 있다는 것을 반듯이 알고 있슴니다. 현대자동차와의 합작은 과인들의 소프트웨어를 한가운데으로 안정적인 하드웨어를 공급받을 수 있으면서 기존의 다양한 투자자들의 투자를 기다리는 불안감에서 안정적인 재정적 지원을 받을 수 있는 기회인 것을 잘 알고 있슴니다.​Aptiv는 기존의 다른 자율주행차 개발 중소기업들과 다르게 승차 공유 서비스에 대한 노하우도 가지고 있다는 부분에서 큰 장점을 가지고 있슴니다. 그리고 얼마 전 서울 사무소를 열었다고 할것이다. 그리고 5G 기술을 기반으로 하는 V2X의 테스트를 위한 최적의 나라는 우리과인라입니다니다. 2020년 KPMG의 나라별 자율주행 지수에서도 전년도 13위에서 7위로 올라가 이유가 즉석 이런 통신 인프라에 대한 부분이었슴니다. 제가 판단하기에 이번 Motional의 서울 진출은 이런 통신 인프라를 한가운데으로 하는 V2X 환경에 대비하기 위한 준비를 할 것으로 보입니다니다. 현재 아메­리카의 자율주행차 개발 중소기업들은 이 부분에 대해서 그렇게 관 심을 두지 않고 있슴니다. 반면 중국의 대부분의 자율주행차 개발 중소기업들은 나라의 지원을 바탕으로 C-V2X 기술이 포함된 자율주행 기술 개발에 노력하고 있슴니다. 한번 기대해봅니다. 현대자동차의 선택이 잘 된 것이 되기를. 현대자동차의 이런 소식을 전해드릴 때마다 하는 이얘기이지만, 현대자동차는 확실히 이렇게 분산되어 있는 자율주행 기술 개발의 컨트롤 타워가 필요할것이다. 특히 소프트웨어 분야에서 스토리­이지요.​이번에 공개된 Motional의 차량을 보니 제네시스이네요. 현대자동차가 진짜 전폭적인 지원을 하는 것으로 보입니다니다. 현재 현대자동차가 가지고 있는 요­즘 ADAS 기술을 모두 공급하는 차량을 통해 자율주행 승차 공유 서비스를 연스토리­까지 공급할 예정인 것으로 보입니다니다. 아무래도 시간이 많이 없기 때문에 최소한의 테스트 시간을 위한 선택으로 보입니다니다. 그리고 최상위 차종을 통한 사용자들의 만족도를 높이기 위한 예정도 보입니다니다. 또한 Aptiv가 Las Vegas에서 공급하고 있는 차종이 BMW 라는 부분도 고려가 되지 않았을까 할것이다.​그리고 참따라서 Motinoal은 현재 직원 채용을 공격적으로 할 예정입니다니다. 현재 인원에서 45Percent가 항상­그랬듯어난 약 1000명 정도를 예정하고 있다고 할것이다. 현재 증가하고 있는 자율주행차 인력 시장에서 우리과인라의 많은 자원들이 빛을 볼 수 있는 기회가 많았으면 좋겠슴니다.​▶ Motional 소개 영상입니다니다.

PS: 검색으로 들어오셔서 가령시 원하시는 스토리을 못 찾으셨다면 ‘태그’ 또는 ‘검색’을 해보시면 보다 많은 자료를 찾을 수 있으십니다. 그래도 찾으시는 스토리이 없으시다면 저에게 연락 주시면(이메일, 쪽지) 제가 알고 있는 범위 안에서 도움을 드리도록 하겠읍니다. 부다소리 갖지 않으셔도 됩니다.​Over the Vehicle !!!​참고 자료